BRAKES (Description): DESCRIPTION AND OPERATION (page 2 of 15)

BRAKES

70-6

DESCRIPTION AND OPERATION

Brake servo assembly
The brake servo assembly provides power assistance to reduce the pedal load when braking. If the brake servo 
assembly fails, the hydraulic system still functions but will require greater brake pedal effort due to the lack of vacuum 
assistance.

Two integral tie bolts attach the brake servo assembly to the pedal and bracket assembly on the engine bulkhead. 
The master cylinder assembly is attached to the forward ends of the tie bolts.

The brake servo assembly consists of a circular housing which contains two diaphragms, a central plate, a control 
valve assembly, input and output push rods and a filter. The input push rod is connected to the brake pedal. The output 
push rod locates in the primary piston of the master cylinder. A protective gaiter is installed on the control valve 
assembly where it extends from the rear of the housing. A non return valve, installed in a port in the front face of the 
housing, is connected to a vacuum line from the engine.

The control valve assembly consists of a valve body containing a valve, a piston, a valve spring and an input rod 
spring. The valve controls a vacuum port in the valve body. The piston controls an air inlet port between the valve and 
the piston. A reaction disc and a ratio disc separate the piston from the output push rod. A guide tube on the front of 
the valve body is attached to the front diaphragm and supported in a bush in the central plate. A return spring locates 
in the open end of the guide tube.

The two diaphragms and the central plate separate the interior of the housing into four sealed chambers. The 
chambers at the front of the diaphragms are connected together through fixed passages in the valve assembly. The 
chambers at the rear of the diaphragms are connected together through the interior of minor diaphragms on the tie 
bolts.

Brakes off
With the brake pedal released, the piston in the control valve assembly positions the valve so that the vacuum port is 
open and the two pairs of chambers are connected together. When the engine is running air is evacuated through the 
vacuum line and non return valve, creating a partial vacuum in all four chambers. When the engine stops, the non 
return valve closes to maintain the partial vacuum and, on V8 models, prevent fuel vapour entering the brake servo.