CLUTCH - V8 (Description): DESCRIPTION AND OPERATION (page 2 of 3)

CLUTCH - V8

DESCRIPTION AND OPERATION

33-2-7

Pressure plate

1 Leaf spring
2 Fulcrum ring
3 Fulcrum ring
4 Drive plate
5 Pressure plate

6 Diaphragm
7 Cover
8 Rivet
9 Retractor clip

The pressure plate assembly comprises a pressure plate, cover and diaphragm and is mounted on and rotates with 
the flywheel.

The pressure plate is forged from cast iron and machined to provide a smooth surface for the drive plate to engage 
on. Three lugs on the outer diameter of the pressure plate connect it via three leaf springs to the cover. The leaf 
springs have two tempered steel leaves which assist in pulling the pressure plate away from the drive plate when the 
clutch pedal is depressed.

The cover is made from pressed steel and houses and locates all pressure plate components. Shouldered rivets 
support the diaphragm and fulcrum rings inside the cover. The cover also provides attachment for balance weights 
when the pressure plate assembly is balanced. Three holes in the cover locate on the dowels on the flywheel and six 
further holes provide for the attachment of the cover to the flywheel with six bolts and spring washers. Larger holes 
in the cover provide ventilation for the drive plate and pressure plate and flywheel contact surfaces.

The diaphragm comprises a cast ring with eighteen fingers. The diaphragm is attached to the cover with nine 
shouldered rivets. Two circular steel fulcrum rings are also secured by the shouldered rivets on each side of the 
diaphragm. The fulcrum rings allow the diaphragm to pivot between them when the clutch is depressed or released. 
When pressure is applied to the diaphragm fingers by the release bearing, the diaphragm pivots between the fulcrum 
rings and moves away from the pressure plate. Retractor clips are secured to the pressure plate and are located on 
the outer diameter of the diaphragm. The retractor clips ensure that the diaphragm remains in contact with the 
pressure plate.