Valve Block and Solenoid Valves

AUTOMATIC TRANSMISSION – ZF 5HP24

44-2-16 DESCRIPTION AND OPERATION

The crescent spacer is fixed in its position by a pin and is located between the ring gear and the impeller. The impeller 
is driven by the drive from the torque converter which is located a needle roller bearing in the pump housing. The 
impeller teeth mesh with those of the ring gear. When the impeller is rotated, the motion is transferred to the ring gear 
which rotates in the same direction.

The rotational motion of the ring gear and the impeller collects fluid from the intake port in the spaces between the 
teeth. When the teeth reach the crescent spacer, the oil is trapped in the spaces between the teeth and is carried with 
the rotation of the gears. The spacer tapers near the outlet port. This reduces the space between the gear teeth 
causing a build up of fluid pressure as the oil reaches the outlet port. When the teeth pass the end of the spacer the 
pressurised fluid is passed to the outlet port.

The fluid emerging from the outlet port is passed through the fluid pressure control valve. At high operating speeds 
the pressure control valve maintains the output pressure to the gearbox at a predetermined maximum level. Excess 
fluid is relieved from the pressure control valve and is directed, via the main pressure valve in the valve block, back 
to the pump inlet port. This provides a pressurised feed to the pump inlet which prevents cavitation and reduces pump 
noise.

Valve Block and Solenoid Valves
The valve block is located in the bottom of the transmission and is covered by the fluid pan. The valve block houses 
electrical actuators, and control valves which provide all electro-hydraulic control for all transmission functions. The 
valve block comprises the following components:

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Five pressure regulator solenoids

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Three shift control solenoids

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Six dampers

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Twenty one hydraulic spool valves

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Manually operated selector valve.

Pressure Regulator Solenoids

1 Coil winding
2 Valve

3 Spring

Five Electronic Pressure Regulator Solenoids (EPRS) are located in the valve block. The solenoids are controlled by 
PWM signals from the EAT ECU. The solenoids convert the electrical signals into hydraulic control pressure 
proportional to the signal to actuate the spool valves for precise transmission operation. EPRS4 is used for pressure 
regulation for the torque converter lock-up clutch.

M44 1825

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