EMS Sensors (page 5 of 13)

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM - SIEMENS

18-4-18 DESCRIPTION AND OPERATION

CKP Sensor

The CKP sensor provides the ECM with a digital signal of the rotational speed and angular position of the crankshaft, 
for use in ignition timing, fuel injection timing and fuel injection quantity calculations. To determine the exact position 
of the crankshaft in the engine cycle, the ECM must also use the input from the CMP sensor.

The CKP sensor is mounted on the front of the gearbox housing, in line with the outer circumference of the torque 
converter. The sensing tip of the CKP sensor is adjacent to a reluctor ring formed in the periphery of the torque 
converter. The reluctor ring has 58 teeth spaced at 6

°

 intervals. A gap equivalent to two missing teeth, 36

°

 After Top 

Dead Centre (ATDC) of No. 1 cylinder, provides the ECM with a reference point.

The CKP sensor operates using the Hall effect principle. A permanent magnet inside the sensor applies a magnetic 
flux to a semiconductor, which receives a power supply from the main relay. The output voltage from the 
semiconductor is fed to the ECM. As the gaps between the poles of the reluctor ring pass the sensor tip the magnetic 
flux is interrupted, causing a fluctuation of the output voltage and producing a digital signal.

If the CKP sensor fails the ECM immediately stops the engine.