INJECTION PUMP TIMING - CHECK AND ADJUST

FUEL SYSTEM

3

ADJUSTMENT

INJECTION PUMP TIMING - CHECK AND ADJUST

Service repair no - 19.30.01

1. Viewing the valve mechanism through oil filler

aperture, turn crankshaft clockwise until inlet
valve of No.1 cylinder has just closed. No.1
cylinder is now just before TDC.

2. Remove blanking plug from flywheel housing

and insert timing tool LRT-12-044, locating
centre pin on flywheel.

NOTE: A chassis undertray may be fitted
on some vehicle derivatives to conform to
legal requirements. When under chassis

adjustments or remove and refit procedures are
required, it may be necessary to remove the
undertray and/or integral access panels.

See

CHASSIS AND BODY, Repair, Front undertray or
See CHASSIS AND BODY, Repair, Rear undertray

3. Cearfully rotate crankshaft clockwise until centre

pin engages timing slot in flywheel.

4. Remove injection pump access plate, complete

with gasket, from front cover plate.

5. Fit locking pin LRT-12-045/2 to injection pump

gear. If difficulty is experienced in inserting pin,
adjustments will be needed to correctly set
injection pump timing as follows:

6. Support injection pump retaining nut to prevent

strain on timing belt.

7. Slacken the 3 keeper plate retaining bolts.
8. Carefully turn fixing nut and keeper plate until

locking pin can be inserted, without restriction,
into injection pump gear.

9. Tighten keeper plate bolts to

25 Nm (18 lbf/ft)

and remove locking pin.

10. Refit injection pump access plate plate and

gasket.

11. Remove flywheel timing tool and refit blanking

plug.

12. Run engine until normal operating temperature is

reached and check that idle speed adjustment,
See low and high idle speed adjustment and
throttle cable adjustment

See Throttle cable

are correct.